驾驶辅助系统真的让行车更安全吗？研究称或增加车祸风险

近年来，自动驾驶技术的迅猛发展吸引了无数眼球，但一项新研究却揭示了其潜在的危险性。荷兰道路安全科学研究所（SWOV）在1月发布的一项研究指出，部分先进的驾驶辅助系统（ADAS）非但没有让驾驶更安全，反而可能增加了事故风险。

该研究在《ScienceDirect》上发表，指出ADAS系统可能因导致驾驶员分心及过度依赖而引发更多事故。传统的ADAS分类主要基于系统功能以及与驾驶员的交互方式，但这种分类方式在解决安全问题上显得力不从心。为此，研究者提出了全新的分类方法，以系统的紧迫性和控制水平为划分依据，这被视为更具现实意义。

具体而言，研究数据显示，使用定速巡航（CC）的驾驶员面临的事故风险增加了12%，而自适应巡航控制（ACC）虽然表现稍好，但事故风险仍高出8%。这一发现与驾驶员的驾驶习惯息息相关。当驾驶员依赖这些系统时，他们的右脚往往会离开加速踏板，这是驾驶时的自然位置。这种习惯可能导致驾驶员在紧急情况下误踩踏板，因为他们误以为自己的脚已经放在正确的位置上。

希腊工程师兼事故调查员科斯塔斯·拉卡福西斯在分析特斯拉事故时也指出了类似问题。他认为，特斯拉车辆的工作方式打破了神经科学定义的闭环控制，这种控制依赖于反馈才能正常运作。在驾驶过程中，驾驶员需要从道路、踏板、方向盘和周围环境等多个渠道获取输入信息。如果驾驶员的脚离开了原本的位置，就可能影响他们的判断和操作。

实际上，这种对自动驾驶能力的过度信任已经导致了多起严重事故。遗憾的是，该研究并未涵盖目前市场上销售的自动驾驶系统，这些系统大多处于SAE自动驾驶等级的2级或3级。尽管这些系统被大肆宣传为比人类驾驶更安全，但其核心功能仍然是为驾驶提供舒适性，类似于ACC或CC。

这项研究提醒我们，自动驾驶技术的发展虽然令人振奋，但仍需谨慎对待。驾驶员在依赖这些系统时，必须保持警惕，避免过度信任而导致潜在的危险。同时，工程师和政策制定者也需要重新审视现有的ADAS分类方法，以确保这些系统能够更好地解决真正的安全问题。